現(xiàn)今的粉末涂料涂裝 已能帶來(lái)高質(zhì)量的表面處理，不用進(jìn)行底涂，就能與金屬零件形成很強(qiáng) 的結(jié)合力， 同時(shí)粉末涂裝具有很優(yōu)良的耐腐， 耐熱，耐沖擊和耐磨性，顏色的選擇范圍也非常寬， 光澤高的， 光澤低的， 金屬 色的或是透 明的徐層都有 質(zhì)地從光滑表面到皺折或粗糙的徐層都可以 任意選擇， 徐膜的厚度也可變化以適合不同的要求，這些粉末涂料的性能表現(xiàn) 了當(dāng)今粉末涂料的成熟程度。
1989年美國(guó)粉末涂料最終使用市場(chǎng)的分塊圖中表明汽車工業(yè) 的粉末消耗 量占 預(yù)測(cè)汽車工業(yè)的粉末涂料消耗將以每年 的速度在增長(zhǎng)。
汽車工業(yè)是使用涂料的“ 大戶” ，在很長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)汽車組裝廠采用的是液體型涂料、 在汽車組裝廠內(nèi)采用粉末涂料涂裝仍然是一個(gè)未解決的間題，雖然過(guò)去的幾年已有了很大的進(jìn)步， 但仍沒有達(dá)到大規(guī)模使用粉末涂料的程度。
1990年美國(guó)的空氣凈化法規(guī)修正條文確立了美國(guó)在本世紀(jì)最后十年的環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，該法規(guī)給粉末涂料在汽車工業(yè)中的擴(kuò)大應(yīng)用帶來(lái)了新的機(jī)遇。
汽車對(duì)涂層的要求高， 不但要求有好的物理和化學(xué)性能， 還要求外觀平整、 光滑、 具有高光澤，對(duì)于轎車更是要求“ 光亮如鏡” ， 粉末涂料 只有很好的物理和化學(xué)性能， 但涂層的外觀與溶劑型涂料相比， 總還存在著差異， 所以至今轎車的外殼還沒有大量使用粉末涂料涂裝 近幾年國(guó)外為將粉末涂料用 于 汽車涂裝做 了大量的努力和研究工作， 在樹脂 的合成粉末的制造和涂 裝技術(shù)上均有了很大的進(jìn)步。
樹脂的合成方面 正在研究在陽(yáng)光下抗老化和抗退色 的新型環(huán)氧樹脂， 以及改進(jìn)丙烯酸和 聚醋樹脂系統(tǒng)的徐層表面的光滑和程度。粉末制造方面 完善樹脂和 固化劑的設(shè)計(jì)， 目前的研究方向集中在降低粉末涂料的成本， 低溫固化粉末和 良好的室外耐用粉末涂裝方面 國(guó)外 的噴槍，采用三級(jí)進(jìn)風(fēng)裝置， 可保持帶 電針上始終不沾粉末， 使粉末穎粒有最佳的帶 電交效果 瑞士金馬公司研究出在噴槍 內(nèi)設(shè)有“ 限景” 裝置， 它 可使粉末帶 電和空氣 電離區(qū)域的角度縮小， 更有利于控制帶電粉末涂料在工件上。
美國(guó)公司將太空技術(shù)的“ 高紅外” 加熱技術(shù)引用到 粉末徐料涂裝上來(lái)， 將“ 高紅 外”微米波長(zhǎng) 的能量來(lái)輻射， 使金屬先發(fā)熱，然后用金屬底板的熱量來(lái)固化徐裝粉末，在 秒鐘的時(shí)間內(nèi)固化了噴涂在 毫米鋼板上涂裝的環(huán)氧 聚醋粉末，而一般的熱風(fēng)循環(huán)或遠(yuǎn)紅外設(shè)備需要分鐘才能固化 固化速度提高了 倍“ 高紅外” 加熱技術(shù)的應(yīng)用可以使生產(chǎn)效率大大提高， 可以減少烘道長(zhǎng)度，節(jié)約投資， 更重要 的是涂層表面平整光亮度提高， 因?yàn)椤?高紅外” 的應(yīng)用、 熱量是從工件里面 固化出來(lái)， 可以把“ 氣體” 趕到表面上， 減少“ 針孔” ， 加強(qiáng)粉末的流平性，使粉末涂層的平整度和光澤可以和液體涂料相 比毫不遜色。
目前粉末涂料在汽車工業(yè) 中的應(yīng)用， 多用 于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、 車底盤， 車輪， 濾清器、 操縱桿、 反光鏡、 雨刮器和喇叭等零部件的涂裝， 但基本上都是黑色的， 只有一部份是透 明涂層 在國(guó)外透明粉末涂層已應(yīng)用到轎車車身的罩光涂層和車輛的罩光涂層。
我國(guó)的汽車工業(yè)正在蓬勃發(fā)展，但汽車徐裝中粉末涂料的應(yīng)用還不多， 這里面存在著粉末涂料的品種、 質(zhì)量、 技術(shù)上 的一些制約的因素， 我國(guó)粉末徐料的品種結(jié)構(gòu)不利于 汽車的涂裝， 汽車的涂裝對(duì)耐候性要求高，而我國(guó)的粉末涂料產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中占多數(shù)的是環(huán)氧 聚酸型混合粉末和 環(huán)氧型 粉末，適用于室外的改進(jìn)型環(huán)氧粉末、 聚氮酚 份末、 聚醋粉末， 丙烯酸粉末的產(chǎn)品并不多， 而且在質(zhì)量上還有不少向題。 但在美國(guó)適用于室外的吩末產(chǎn)量占總產(chǎn)量的一半以上， 顯然我國(guó)的粉末涂料品種結(jié)構(gòu)與發(fā)達(dá)的西方國(guó)家相 比存在著較大芯差距， 另外在噴涂設(shè)備和供烤設(shè)備 方面也存在著質(zhì)量和規(guī)模上的差距。 粉末涂料在汽車工業(yè)上的應(yīng)用比起家電行業(yè)來(lái)說(shuō)有很大的差別。
本公司是生產(chǎn)汽車?yán)群陀旯纹鞯膶I(yè)工 廠， 我們積極努力把粉末涂料應(yīng)用在我們的產(chǎn)品上，過(guò)去喇叭外表是噴漆， 現(xiàn)改為噴徐粉末涂料， 大大提高了喇叭的抗腐蝕能力， 雨刮器露在車外的部件，對(duì)抗腐蝕性能要求高， 過(guò)去采用不銹鋼制造， 現(xiàn)在采用了粉末涂料涂層， 可以將原來(lái)的不銹鋼材料改為普通碳鋼，而且還使雨刮器的光澤降低，工藝的改革、 既降低了成本， 又提高了性能。
汽車的零部件已經(jīng)可以用粉末涂料代替液體徐料， 汽車組裝廠也在逐步擴(kuò)大粉末的應(yīng)用范圍，在汽車工業(yè) 中使用粉末徐料進(jìn)行涂裝，在提高涂層 的性能方面的優(yōu)越性已經(jīng)得到證實(shí)， 粉末涂料的富有生命力的應(yīng)用也 已得到 確認(rèn)，新技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用工作正 在進(jìn)行， 粉末涂料在汽車工業(yè) 中的應(yīng)用將會(huì)有更大的進(jìn)步。
來(lái)源：張孝華 上海實(shí)業(yè)交通電器有限公司